Il gruppo Alliance Marine, attraverso le sue numerose entità, da Plastimo a VDM-Reya, Accastillage Diffusion, SEIMI, o il marchio Jobe recentemente acquisito, è leader francese ed europeo nella distribuzione e produzione di materiali e attrezzature per imbarcazioni professionali e da diporto. Mentre prepara l'evoluzione futura della sua organizzazione, Jean-Paul Roche, presidente della società, e Jérémy Tedguy, direttore generale delle finanze e delle acquisizioni, hanno risposto alle domande di BoatIndustry a due voci.
Negli ultimi mesi Alliance Marine ha effettuato una serie di acquisizioni. Qual è il margine di crescita del gruppo?
J-P Roche : Quando nell'autunno 2016 abbiamo preso la decisione di diventare europei, la sfida era molto importante. Si è ritenuto che la nostra offerta globale in Francia coprisse tutta la portata necessaria. Oggi, nel 2022, la sfida è stata vinta: il 50% delle attività di Alliance Marine si svolge in Francia e il 50% nel resto d'Europa. Siamo presenti in tutta Europa, in Scandinavia, Germania, Spagna, Italia e con 4 entità nel Regno Unito, dove il gruppo ha un fatturato di 50 milioni di euro. È il nostro secondo mercato per importanza, con un fatturato totale di 300 milioni di euro.
Siamo aperti a opportunità altrove, ma oggi l'obiettivo rimane l'Europa, anche se abbiamo un sito negli Stati Uniti, con Revere in sicurezza, rilevato con Typhoon.
Quali sono gli equilibri strategici tra primo equipaggiamento e aftermarket, tra imbarcazioni da diporto e nautica professionale?
J-P Roche : Fin dalla sua creazione nel 1999, è sempre stato importante mantenere sia il piacere che la professionalità marina. Il rapporto è rimasto invariato a circa il 70% per la nautica da diporto e il 30% per i professionisti. Questo vale anche all'interno di ciascun Paese e quando si acquista un'azienda in un settore, si può notare che di solito si completa rapidamente nell'altro. In questo modo è più facile rappresentare i fornitori in tutti i mercati. C'è il vantaggio, per i finanziatori, di limitare la stagionalità, ma anche un vantaggio tecnico. Le esigenze della marina professionale ci costringono ad aggiornare costantemente le nostre conoscenze tecniche. Lo si può vedere nelle nostre assunzioni, dove i livelli tecnici vengono regolarmente aumentati.
J Tedguy : Alliance Marine è sempre stata molto esposta all'aftermarket, più che all'equipaggiamento originale. L'OEM è interessante per il suo livello di esigenze, ma in caso di crisi il rimbalzo è molto forte. Il rapporto è di circa 85% di aftermarket e 15% di primo equipaggiamento.
J-P Roche : Il mercato al dettaglio è molto diverso nei vari Paesi. In Germania non ci sono quasi più navi. In Italia sono piccoli e numerosi, mentre nel Regno Unito ci sono alcuni piccoli gruppi. Questo potrebbe essere un modo interessante per stabilire la diffusione di Accastillage attraverso le acquisizioni.
Che dire della produzione rispetto alla distribuzione?
J Tedguy : La nostra attività è principalmente la distribuzione, che rappresenta il 75%. Ma ci siamo resi conto che la nostra gamma di prodotti proprietari non era molto visibile. Da qui il desiderio di produrre un unico catalogo per la promozione delle esportazioni. Oltre a Safety, abbiamo alcuni marchi leader. Questo ci permette di essere un complemento e non un concorrente dei marchi leader che distribuiamo. Organizzeremo e struttureremo questa offerta.
Ma abbiamo anche marchi forti come Plastimo. Jobe, che abbiamo appena acquisito. Il marchio è esploso in 4-5 anni, impiega 70 persone con un'età media di 24 anni. Siamo nella "Famiglia Premium".
Come vede l'evoluzione del settore tra 5 anni?
J Tedguy : C'è una forte tendenza alla transizione digitale. L'intelligenza artificiale sta cambiando le abitudini. Stiamo investendo 10 milioni di euro all'anno per i prossimi tre anni, con 13 nuove assunzioni. Con la possibilità di acquistare facilmente per il diportista e la molteplicità dei punti di contatto, sono necessari dati strutturati e organizzati. Abbiamo investito in un ERP comune, Microsoft Dynamics, per il gruppo, che ci seguirà e ci accompagnerà per 10-15 anni. È inoltre importante avere al proprio interno le competenze tecniche per formare gli operatori nelle diverse aree.
Si è inoltre verificato un forte consolidamento degli operatori a monte e a valle. A monte, con gruppi come Navico Group, Lippert, Partick Industries o Dometic. Innovano i prodotti e sono spesso produttori di apparecchiature originali, mentre il settore nautico rappresenta solo il 10-15% della loro attività. Accordi come quello che abbiamo firmato con Navico Group sono cambiamenti che potrebbero accelerare, grazie alla nostra parte europea.
Clienti come il gruppo RCM, Cabesto, Monaco Marine o il gruppo Grand Large Yachting non hanno più le stesse esigenze. I nostri punti di forza sono le nostre scorte, le nostre competenze tecniche e i nostri servizi ad alto valore aggiunto. Continueremo a vedere pressioni da entrambi i lati del mercato.
Come si affrontano le forniture e gli sviluppi nel settore dei trasporti e dell'ambiente?
J-P Roche : Bisogna riconoscere che la maggior parte dei prodotti per la nautica da diporto proviene dall'Asia. Tuttavia, nel settore della sicurezza, l'80% delle attività di Alliance Marine è prodotto in Europa.
La consapevolezza dei temi della CSR (Responsabilità Sociale d'Impresa) è molto alta. Che si tratti di una riunione con gli azionisti, il marketing o il personale operativo, sappiamo che si parlerà di CSR. L'intera catena, fino al cliente finale, è interessata.
Nel 2023, lanceremo un calcolo del bilancio di CO2 delle aziende del gruppo, livello 1, per fissare gli obiettivi. Per migliorare, bisogna misurare.
Parallelamente, un gruppo di lavoro non gerarchico formulerà proposte in ogni azienda, sotto la guida diretta del presidente. L'obiettivo è moltiplicare le piccole soluzioni e condividerle in tutta l'organizzazione.
Stiamo inoltre implementando una carta degli acquisti responsabili per i nostri fornitori nel 2023.
Plastimo sta lavorando anche sull'eco-design. Lanceremo delle borse dalle nostre zattere usate. È più facile controllare il ciclo di vita come produttore.
