Marc Diening, il nuovo CEO del cantiere German Frers, ha colto l'occasione del Salone Nautico di Cannes per incontrare l'industria nautica e discutere la situazione dell'azienda. BoatIndustry gli ha chiesto delle sue ambizioni per l'azienda.
Qual è la dinamica di Bavaria Yachts oggi, dopo la pandemia e la crisi che l'azienda ha attraversato dopo il fallimento nel 2018?
C'è un vero ritorno di fiducia e di crescita. Ci aspettiamo un aumento del 15-20%, per raggiungere un numero di barche tra le 650 e le 700 unità. I nostri fornitori hanno riacquistato fiducia e siamo tornati a condizioni di pagamento normali. Come molte altre aziende, il nostro problema è più la capacità di consegnare le barche. La scadenza è ora di 12 mesi. La domanda è alta e a volte abbiamo difficoltà ad ottenere i motori.
In termini di posti di lavoro, siamo tornati a un buon livello.
Qual è la divisione tra le gamme di barche a vela e a motore? Quali sono i prossimi sviluppi?
Oggi le vendite sono divise tra 2/3 di barche a vela e 1/3 di barche a motore. Quindi, visto che abbiamo appena varato 2 barche a vela, la prossima sarà una barca a motore. I dettagli saranno rivelati in autunno per la presentazione al Boot Düsseldorf.
Il cantiere Nautitech catamarano, che fa parte del gruppo Bavaria, si è rifocalizzato sul mercato dell'armatore, a scapito del charter. C'è una strategia equivalente per Bavaria Yachts per quanto riguarda il noleggio?
No. Le aziende sono diverse. La carta è sempre stata molto importante per la Baviera. Continueremo a lavorare in questo settore.
Come si posiziona la Baviera rispetto alle questioni ambientali nella propulsione e nella costruzione di barche?
C'è un cambiamento strutturale in corso. È importante pensare veramente a quali sono i bisogni reali dei clienti, quali sono le tendenze e le richieste. Ho iniziato il mio lavoro solo da poche settimane. Ci uniremo sicuramente alla tendenza. Ma la società merita scelte chiare e coerenza. Ha visto molti cambiamenti di direzione in passato.
