Conversione di un Nicols 800 in un motore elettrico
Anjou Navigation possiede 33 barche da 8 a 14 metri di lunghezza, gestite in affitto turistico sui fiumi del Pays de Loire. Dall'estate del 2020, ha scelto di convertire un Nicols 800, inizialmente dotato di un motore a combustione Volvo da 20 CV sulla linea d'asse, in energia elettrica. "È il frutto di 2 anni di riflessione. Avevamo individuato una prima azienda della regione, ma che non proveniva dal settore nautico, il che poneva alcuni problemi. Torqeedo, con cui lavoriamo già sulle nostre piccole barche a mezza giornata, ci ha offerto un motore entrobordo Waterworld da 10 kW con 3 batterie. Abbiamo finalmente allestito la barca all'inizio di luglio 2020", spiega Raphaël Pierre, cogestore di Anjou Navigation.
Un profilo di navigazione adattato per testare la barca elettrica
Se ha barche più grandi, il locatore ha preferito trasformare questa barca di 8 metri, che era la più adatta per il suo test. "Era più facile fare dei test per una barca che noleggiamo al giorno per 6 persone o durante il fine settimana per 2 persone. Perché altrimenti bisogna pensare a tutto il resto con la necessità di un punto di ricarica per il parco batterie di servitù. Infine, gli utenti giornalieri navigano più dei noleggi del fine settimana, circa 6-7 ore con 2kW. E non abbiamo avuto problemi di carica" si rallegra Raphaël Pierre.
Se Nicols ha testato un'unità più grande, richiede una rete di ricarica rapida. "Il vantaggio della soluzione di Torqeedo è che è semplice. Dimostra che è affidabile, in modo da poter poi convincere gli attori pubblici a costruire stazioni di ricarica", aggiunge il cogestore di Anjou Navigation.
Un investimento necessario per rispondere ai clienti
Per Raphaël Pierre, l'investimento è strategico. "La barca ha più di 20 anni. Il costo di installazione, 25.000 euro, è lo stesso del prezzo della barca. Può essere recuperato in 5-7 anni, ma non deve essere visto solo in termini di redditività. Gli atteggiamenti cambiano rapidamente e bisogna mantenere una mentalità aperta. Stiamo lavorando con un prodotto naturale e dobbiamo essere il più possibile rispettosi dell'ambiente. L'elettricità è l'unica via oggi" Molto soddisfatto, parla a lungo termine della possibilità di commutare le sue barche di alta gamma su elettriche.
