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Una volta che l'imbarcazione è fuori dall'acqua, la qualità del bloccaggio diventa una questione essenziale per i cantieri, i porti a secco e i proprietari. Mentre bowser, stangoni e pattini forniscono il supporto essenziale, molti professionisti utilizzano ancora puntelli da cantiere o rinforzi in legno per completare alcune configurazioni. Una pratica efficace, ma che presenta una serie di limiti in termini di maneggevolezza, ergonomia e adattamento alle forme dello scafo.
È in questo contesto che Navallift lancia il suo strallo nautico, un sistema di rinforzo progettato per assicurare barche a vela e a motore.
Perché l'ormeggio delle barche richiede spesso un rinforzo supplementare
Il peso di un'imbarcazione poggia generalmente su una serie di punti di appoggio distribuiti tra la culla, i candelieri e la chiglia nel caso di una barca a vela. Tuttavia, alcune configurazioni richiedono un rinforzo supplementare. Ad esempio, uno scafo con un alto grado di torsione, un'imbarcazione esposta al vento o un'area di stoccaggio soggetta a frequenti movimenti possono richiedere un punto di appoggio intermedio.
Tradizionalmente, questi rinforzi assumono la forma di puntelli da muratore, travi in legno o sistemi realizzati in loco. Sebbene queste soluzioni soddisfino il loro scopo, non sempre sono adatte a un uso nautico regolare.
Attrezzature progettate specificamente per le forme dello scafo
Una delle caratteristiche peculiari dello strallo nautico è la guida superiore, progettata per seguire la forma dello scafo. L'obiettivo è quello di distribuire il carico su una superficie più ampia, limitando al contempo il rischio di scivolamento o marcatura.
Alla base, un cuscinetto antiscivolo assicura una presa salda sul pavimento, mentre un sistema di regolazione a vite consente di applicare o rilasciare gradualmente la pressione.
Questa possibilità di regolazione è un punto importante quando si imposta l'ammortizzazione, in particolare per adattare con precisione il carico sostenuto da ciascun punto di appoggio.
Due versioni per barche a vela e a motore
Il sistema è disponibile in due modelli.
La versione motoscafo ha un carico utile di 2 tonnellate e un'altezza regolabile tra 93 e 150 cm. Il peso è inferiore a 10 kg, pari a 6,65 kg.
La versione per barche a vela, progettata per gli scafi più alti, offre una gamma di regolazione compresa tra 153 e 210 cm e un carico utile di 1,5 tonnellate. Il peso è di soli 7,65 kg.
Il peso, un problema importante per i costruttori di barche
La gestione quotidiana dei dispositivi di ammortizzazione è una spesa spesso sottovalutata.
I tradizionali stanti metallici, i puntelli da cantiere o i rinforzi in acciaio diventano rapidamente difficili da spostare quando si devono eseguire lavori su diverse decine di imbarcazioni.
Con un peso inferiore a 10 kg, lo strallo nautico è un'attrezzatura leggera.
Questa caratteristica è di particolare interesse per gli operatori del settore merci, i gestori di porti secchi e i professionisti che devono cambiare regolarmente le configurazioni di stoccaggio.
