Deconfinamento: come si sentono i professionisti un mese dopo il recupero?

A un mese dall'inizio del graduale deconfinamento, qual è l'atmosfera tra i professionisti del settore nautico, e in particolare della nautica a motore, abituati all'effervescenza della primavera? Questo periodo è di solito il più impegnativo nelle officine per i preparativi, le consegne e la manutenzione. Come sta andando il recupero?

Per conoscere e comprendere la situazione dei professionisti della nautica, li abbiamo contattati per prendere il polso della professione. Per fare un ritratto completo, abbiamo intervistato dei cartelli distribuiti lungo tutto il nostro litorale.

Per fare una dichiarazione più precisa e comprendere meglio la situazione durante il contenimento, la priorità è stata quella di preservare l'integrità fisica delle persone. A tal fine, la stragrande maggioranza delle aziende ha messo in atto le procedure necessarie e ha trovato il modo di limitare la perdita di attività.

Recupero del ritardo

Chiaramente, più piccola è l'azienda, più veloce è la ripresa. Alcuni, come la MMG di Vannes, specializzata in imbarcazioni trasportabili, sono fuori servizio solo da una settimana.

"Siamo stati in grado di lavorare finché abbiamo avuto i pezzi", dice Hervé Corbel, il suo leader, "e dall'11 maggio tutte le barche che non avevamo varato, consegnato o revisionato perché nessuno poteva muoversi, abbiamo fatto solo 3 mesi in uno"

Limitare le perdite

Più a sud, vicino al mare blu profondo di Mandelieu, la situazione è diversa, in quanto orientata verso il turismo internazionale, gli affitti e gli eventi sociali: "Dopo aver mantenuto un'attività permanente durante il confinamento, ci ritroviamo a un livello del 50% della normalità", riferisce Jean-Marc Graglia, capo dei Marine Moteurs Côte d'Azur. "A giugno non raggiungeremo la stessa cifra dell'anno scorso: le nuove barche non arrivano, gli ordini dei motori vengono cancellati. E cosa faremo a settembre, con l'80% dell'attività invernale che dipende da professionisti come le società di charter, i taxi-boat e gli addetti ai lavori? Gli hangar sono pieni di barche e non sappiamo se le vareremo", conclude Jean-Marc Graglia.

Restare in allerta e pianificare

Sulla sponda occidentale del Mediterraneo, Jean-Louis Metge, manager di Sud Yachting a Bouzigues, ha consegnato la tuta per aiutare il suo team a tenere il passo dopo il deconfinamento: "Dopo la prima settimana di deconfinamento preparatorio, gli affari sono ripresi, siamo al massimo. Ma la situazione rimane complicata, perché la maggior parte dei fornitori sono telelavoratori, per non parlare dei trasporti, stiamo vivendo un vero incubo. Dal 17 maggio abbiamo fatto degli affari inaspettati con nuovi clienti, per fortuna avevo anticipato i miei ordini a magazzino e le nostre prossime consegne non possono essere programmate prima di metà luglio" Nonostante il suo libro degli ordini ben compilato, Jean-Louis Metge si interroga sul post-stagione: "Non sto gridando vittoria, perché il problema è che viviamo di quello che abbiamo oggi!

In Alta Normandia a Dieppe, dove la clientela è prevalentemente locale, anche Quentin Gremare del quartier generale della Nautic, non vuole essere euforico, nonostante il crescente livello di affari: "Durante il periodo di reclusione, abbiamo fatto tutto il possibile per sbarcare il lunario, abbiamo lavorato su quello che avevamo in mano, ho anche venduto una barca, ma abbiamo dovuto lavorare a orario ridotto. Appena abbiamo riaperto l'11 maggio, ci siamo fatti saltare in aria, la gente sta tornando, ho l'impressione che alcuni diportisti vogliano divertirsi a seguire questo evento. Il mio principale timore è legato principalmente al ritardo dovuto alla mancata consegna, ho appena ricevuto 15 barche, 15 motori e 15 rimorchi, ed era impossibile prepararli tutti contemporaneamente. Inoltre, poiché il porto di Dieppe è in costruzione, la movimentazione è stata limitata, impedendo il varo delle imbarcazioni, e il mio programma non mi consente più di effettuare la manutenzione pre-campionato. Se l'attività di giugno sarà identica a quella di maggio, il ritardo sarà recuperato, ma resta da vedere come sarà l'inverno", conclude Quentin Gremare.

Affrontare la frustrazione

Sul versante della Charente-Maritime, dove la clientela è molto varia con diportisti e professionisti (soprattutto ostricoltori), José Nadau boss di José Nautic a Marennes conferma che il deconfinamento è stato una corsa e ironia della sorte: "Sta andando male, i clienti non capiscono che do 15 giorni per intervenire, o che accetto con difficoltà. Tanto più che le interruzioni di consegna da parte dei corrieri sono ancora frequenti" Una situazione che José Nadau considera estremamente stressante, i clienti lo chiedono continuamente: "Durante il periodo di contenimento, il volume d'affari è diminuito del 25% nei 3 mesi rispetto al 2019, e dovrebbe recuperarne una parte per chiudere con un calo del 20%. Al momento stiamo rimettendo in equilibrio le casse, perché siamo iperattivi, ma come possiamo farlo quando abbiamo pochi soldi", conclude José Nadau.

Gestire il giorno per giorno e il suo flusso di cassa

Passato lo shock della reclusione, tutti sono tornati al lavoro per riprendersi, con ovviamente alcune aree geografiche più stressate di altre. Ancora perturbata dalle consegne, la gestione quotidiana rimane la priorità per mantenere l'attività e il flusso di cassa. Rimane la domanda a cui nessuno osa rispondere: come sarà l'attività dopo le vacanze estive?

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